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martes, 13 abril, 2021

La fábrica del futuro según Mercedes

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La estrella de 3 puntas ha redescubierto los procesos de producción de modelos ecológicos

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Las fábricas de automóviles, después de más de un siglo desde el nacimiento de la línea de montaje, han cambiado radicalmente. Y las instalaciones modernas han sido reemplazadas por estructuras que parecen una estación aeroespacial.

El nombre elegido por Mercedes para esta revolución es Factory 56 y representa el futuro de la producción de la marca, así como el establecimiento de estándares que explican los pisos superiores de Stuttgart, tras lo cual serán adaptados por el resto de la industria automotriz mundial. Al final, la inversión de 730 millones de euros significará algo, y de hecho la planta de Mercedes en Sindelfingen es una clara apuesta por la producción alemana. La producción dentro del modelo Factory 56 se caracteriza por la flexibilidad: tanto en el número de variantes como en el volumen de producción, así como en los flujos de material.

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Los nuevos automóviles, que van desde compactos hasta SUV, desde híbridos convencionales hasta eléctricos enchufables, se integran en la producción en serie en cuestión de días. La producción se puede ajustar de forma rápida y flexible para satisfacer la demanda del mercado. Un reto según Ambition 2039, el otro gran objetivo de Mercedes, que para esta fecha prevé fabricar toda la gama de vehículos fabricados, no solo coches, sino también minibuses, CO2-neutral, para poder apuntar exclusivamente a Movilidad sostenible. Hasta el punto que para 2030, el 50% de la gama estará representada por coches eléctricos o híbridos, pero solo enchufables.

La Clase S de nueva generación con batalla corta y larga comenzará a salir de la línea de producción en Factory 56 en Sindelfingen. Luego, el Mercedes-Maybach S-Class y EQS se producirán en la misma línea, el primer modelo 100% eléctrico de la nueva familia S-Class. Y llegamos al desafío técnico, que en Mercedes significa cada vez más mejoras en el implemento en comparación con un híbrido puro, aunque en combinación con motores diésel que serán cada vez más limpios. Y con 100 km solo de electricidad, el doble de la media que ofrecen los mejores fabricantes, que tendrán que subir el listón cuando se pongan al día, dado que para entonces Mercede habrá subido el listón a 200km. Con el objetivo declarado de alargar la vida de los motores diésel de última generación, que son cuestionados injustamente y solo por motivos que no corresponden a razones técnicas reales. En todo esto, Mercedes se mantiene firme en que sus futuros autos siempre tendrán un alto grado de atractivo tanto para el estilo como para la dinámica de conducción. Hay una treintena de nuevos modelos en los que Mercedes está trabajando con debuts previstos para 2022, cinco claves para la movilidad eléctrica o EQ como identifican. Estas son las versiones de producción de los conceptos EQA y EQS, así como los EQB, EQE y EQG no publicados, que forman parte de un programa de desarrollo de 10.000 millones de euros. Entonces, las nuevas versiones híbridas de EQ Power se unirán a la gama eléctrica.

También para 2022, Mercedes planea lanzar su nuevo sistema operativo MB.OS, construido íntegramente dentro del Grupo Daimler. Un proyecto que permitirá a la marca no solo vender un automóvil nuevo, sino ofrecer actualizaciones de software que también se podrán adquirir en una etapa posterior a la compra del automóvil. El objetivo es separar el hardware del automóvil del software y así crear una plataforma para futuros automóviles conectados, lo que también garantizará una reducción en los costos de desarrollo. En definitiva, mucha carne al fuego, pero sobre todo una clara visión de Mercedes para los próximos años capaz de garantizar el liderazgo en el sector premium, los coches más rentables.

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