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jueves, 23 septiembre, 2021

Opel celebra los 50 años del Elettro Gt, el deportivo eléctrico que bate récords

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Varta entregado cuatro baterías de níquel-cadmio instalado al lado y detrás del controlador. Con sus 280 celdas, las baterías agregaron 590 kg a los 960 kg del GT de producción, lo que elevó el peso total a 1.550 kg, aproximadamente equivalente al Opel Diplomat B.

Para romper el récord de larga distancia, se necesitaban trescientas sesenta celdas, lo que aumentaría el peso hasta en 740 kg. Deteniendo la balanza en 1700 kg, el GT pesaba como la corta distancia entre ejes del Opel Blitz. El peso adicional también requirió amortiguadores más rígidos. Continental ha desarrollado neumáticos especiales alta presión, que minimiza la fricción durante el rodamiento.

Entre los cambios en el cuerpo se destacó cerrar todas las tomas de aire delanteras, a capucha «plana» sin el característico bulto del GT de producción para el carburador,eliminación de parachoques, espejos y manijas de las puertas y total eliminación de todas las piezas innecesarias del compartimento del motor y del habitáculo.

Mucho espacio para el conductor: las baterías recargables llenan el habitáculo

El sistema de control electrónico ocupa el capó y, exclusivo del GT, está montado en la parte trasera del automóvil. gran spoiler. Se quitaron las luces traseras y los otros agujeros fueron simplemente cubiertos. Intercambiador de calor de repuesto de escape.

Una batería de automóvil tradicional, que suministraba electricidad a los componentes electrónicos, estaba ubicada frente al compartimiento del motor, donde los motores eléctricos habían reemplazado a la gasolina. Las baterías (generalmente utilizadas en aviones), montadas en rejillas especiales, ocupaban todo el espacio al lado y detrás del conductor, dejando suficiente espacio para sentarse en el asiento.

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