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martes, 19 enero, 2021

Peugeot 5008: la prueba en carretera del SUV de siete plazas

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Manejamos la versión actualizada del gran programa deportivo de Peugeot con un motor diesel de 130 CV. y transmisión automática Eat8.

3 ‘de la lectura

Espacioso y confortable. El Peugeot 5008 tiene un habitáculo que puede acomodar hasta siete pasajeros (estándar). Los materiales son de buena calidad, en línea con otros modelos franceses, y el motor diésel de 130 CV. También es brillante y el consumo de combustible, hasta 4,1 litros / 100 km (ciclo Wltp). Lo probamos en la carretera.

Estética tomada de los últimos modelos

Las diferencias con la versión anterior son pequeñas pero claramente visibles, especialmente desde el exterior. En comparación con su hermano 3008, es casi 20 cm más largo, alcanzando los 4.641 m (4447 m para el 3008) en favor del espacio para siete pasajeros y una capacidad del maletero de 780 dm3, que alcanza los 1.940 dm3 con la segunda fila de asientos bajada. .
El diseño de la carrocería refleja los cánones estilísticos de los nuevos modelos (como el 2008 y el 208 y el restyling del 3008), donde la parrilla es ancha y muestra un tablero de ajedrez sin marco y se extiende a los faros, también rediseñado con tecnología LED desde el primer nivel de ajuste.
Los faros traseros también están equipados con tecnología Full Led. Hay siete colores de carrocería y tres niveles de equipamiento (Active, Allure y Gt), para cada uno de los cuales se guarda un paquete que enriquece el equipamiento. Cabe señalar que una versión comercial también está disponible para flotas con equipos ya bien pensados.

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Interior amplio y ergonómico

El habitáculo es uno de los puntos fuertes de este modelo gracias al suficiente espacio disponible y su gestión. Se pueden acomodar hasta siete pasajeros a bordo (los dos asientos de la tercera fila ahora son estándar y todos son independientes) y los controles de dirección están ubicados ergonómicamente.
Por primera vez, la última evolución del Peugeot i-cocpit, que incluye un salpicadero digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 10 pulgadas en el centro del salpicadero, sube a bordo del SUV 5008, desde el que se puede acceder rápidamente a la pantalla principal. menú gracias a los pequeños botones que se encuentran debajo.
La integración con el smartphone está a un alto nivel, gracias a la presencia de los protocolos Android Auto y Apple Car Play. También está disponible la carga inalámbrica (bajo pedido) para dispositivos predispuestos.

Tecnologías de asistencia a la conducción

La lista de tecnologías Adas se amplía con la última generación de ayudas a la conducción, como la visión nocturna, que detecta seres vivos delante del vehículo de noche o con poca visibilidad; asistente de propulsión plus, que incluye control de crucero adaptativo con función sport & go (solo Eat8) y asistente de posicionamiento de carril, que además de ajustar automáticamente la velocidad según el vehículo de delante y, en caso de un menor tiempo de frenado, a partir de 3 segundos, el automóvil reanuda la conducción y es capaz de mantener la posición del vehículo en el carril.
A estos se suman el sistema de frenado de emergencia (actualizado) y el reconocimiento ampliado de las señales de tráfico.

Rango de motor y prueba en carretera

La gama de motores incluye soluciones tanto de gasolina como diésel, todo ello de acuerdo con las últimas disposiciones de Euro 6d del protocolo Wltp. Grupo PSA. Y el cuatro cilindros 1.6 litros más potente de 180 CV. con transmisión automática de ocho velocidades.
Pasando a la gama diésel, el cuatro cilindros 1.5 litros de 130 CV. está disponible con una transmisión manual de seis velocidades y una automática de ocho velocidades. El más picante es el 2 litros de 180 CV, disponible solo con transmisión automática. En la prueba de carretera manejamos la versión en construcción Gt Pack, notando el placer de conducir y correr a 130 CV. del motor diesel.
Como modelo con ruedas altas, culpa a un pequeño vuelco, que está bastante debilitado en modo de conducción deportiva (los demás son normales y eco). En general, un coche bien proporcionado y muy parecido a su hermano menor 3008. Por último, cabe destacar el pequeño radio de giro que permite conducir el coche de forma manejable, a pesar de su tamaño.
El precio de la lista parte de casi 32 mil euros. El coche ya está disponible para pedidos y las primeras unidades estarán disponibles a partir de enero de 2021.

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