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domingo, 13 junio, 2021

Peugeot 508 Pse, el accesorio híbrido insignia de 360 ​​caballos de fuerza

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Peugeot retoma el desafío de la deportividad con el 508 Pse. Después de todo, es uno de los pocos fabricantes de automóviles en el mundo que puede combinar modelos de carretera exitosos con un rendimiento deportivo de alto nivel: desde el World Rally con el 205 Turbo 16 y luego con el 206 Wrc, hasta los muchos Dakar o Pikes Peak. para carreras de resistencia con las victorias en las 24 Horas de Le Mans desde 905, en 1992 y 1993 y desde 908 Hdi Fap en 2009. La reducción de la división que se ocupa de las actividades deportivas de la marca Stellantis, que debutó en 80 años, tras los cuales se convirtió en un centro de excelencia. Con el nuevo nombre Sport Engineered, ahora da paso a una familia de modelos deportivos electrificados que se expandirán en el futuro, identificados por un logo con tres líneas verticales que expresan la vocación verde de los modelos de altas prestaciones.

El primer modelo de una nueva familia deportiva

El modelo insignia es el nuevo 508 Pse, un híbrido enchufable diseñado para entusiasmar la conducción y ofrecer el máximo rendimiento que se puede exigir a un GT pero de carretera. Alta productividad, placer de conducción y entretenimiento, combinados con la atención al consumo de combustible y las emisiones contaminantes es la misión del departamento de deportes de Casa del Leone. Un requisito previo para el marco de la versión más picante del 508, el primer modelo de la compañía francesa en aprovechar el trabajo de la nueva división, ofrecido en una versión con doble sedán o familiar. El 508 Peugeot Sport Engineered utiliza tecnología híbrida enchufable con 360 CV. y 520 Nm de par. Cifras deportivas: aceleración de 0 a 100 km / h en 5,2 segundos para alcanzar velocidades de hasta 250 km / h, emitiendo 46 gramos de CO2 por km.

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El híbrido integrado reduce el consumo de combustible y las emisiones.

Resultados obtenidos gracias a una batería de iones de litio de 11,8 kWh que alimenta dos motores eléctricos ubicados en ambos ejes. Si es necesario, el 508 Pse también es un 4×4 que puede recorrer unos 42 kilómetros con cero emisiones, aunque a una velocidad máxima de 135 km / h, antes de arrancar bajo el capó de un motor turbo de gasolina de 1600 cc térmico de 200 CV. Que no es el 508 habitual es fácil de ver porque es 24 mm más ancho en la parte delantera, pero también es 12 mm más ancho en la parte trasera y 4 mm más bajo que el estándar. Sin embargo, sigue siendo discreto y discreto. Salvo estos detalles en amarillo, las placas identificativas del departamento de deportes. A lo que se suman las llantas de aleación, que por primera vez en el buque insignia 508 alcanzan el tamaño de 20 pulgadas con neumáticos super bajos 245/35. Los frenos delanteros también son nuevos con campanas de disco de aluminio y una pinza amarilla de seis pistones.

El mismo interior de alta tecnología que todos los Peugeots de hoy

El equipamiento de serie es de alto nivel, lo que sitúa al Pse en la parte superior de la gama 508. El aumento de rendimiento también requiere un estudio cuidadoso de la recalibración de las suspensiones controladas electrónicamente, la dirección y los sistemas electrónicos, en particular el Esp. El 508 Peugeot Sport Engineered se centra completamente en el placer de conducir, pero lo hace ofreciendo tanto deportividad como confort interior, siempre bien hecho, lujoso y moderno. El pequeño Peugeot i-Cockpit de segunda generación en el corazón de todo el sistema de información y entretenimiento de Peugeot en los últimos años también juega un papel en el placer de conducir: además de ser directo y progresivo, requiere un ángulo de dirección pequeño.

Magnífica seguridad de conducción y tracción 4×4

Aunque no es un coche que no sea del todo ligero, ya que pesa unas dos toneladas, el nuevo Peugeot 508 Pse en el volante demuestra una agilidad envidiable y una suspensión especialmente calibrada es la que mejor puede mantener una gran potencia. Mientras que los motores eléctricos en ambos ejes garantizan la seguridad de la tracción a las cuatro ruedas estándar. Luego, la transmisión automática de 8 velocidades con paleta en el volante hace el resto, ya que funciona bien cuando se le pregunta. Además, responde rápidamente al estrés del conductor. Como para decir que este 508 es un GT al que le encantan las curvas, pero también los viajes largos por carretera, durante los cuales ofrece un alto nivel de confort.

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