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sábado, 18 septiembre, 2021

En Andalucía se está implantando el nuevo manual para el procedimiento de verificación en las estaciones de ITV

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La versión 7.5.0 del Manual de procedimientos de inspección de la estación ITV, publicado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, entra a partir del martes 1 de junio en todas las estaciones de ITV del territorio nacional. Esta nueva revisión, la primera publicada en mayo de 2020, respalda la adaptación de los procedimientos de inspección a las recomendaciones de salud para limitar las infecciones por Covid-19. Por lo tanto, el inspector aún no tiene acceso al interior del vehículo, excepto en casos excepcionales.

Este nuevo manual define los procesos de inspección a realizar por el personal de inspección en las estaciones de ITV. Una de las principales innovaciones preocupa Mal funcionamiento del ABS (sistema antibloqueo de frenos), que sucede tumba en vehículos donde no tienes que recogerlo. Es decir, si la señal óptica de aviso de avería queda incluida en un vehículo que no está obligado a transportarla, en adelante se considerará un defecto grave. Hasta la fecha, esto se considera un defecto menor y no es motivo de rechazo.

La nueva versión trae novedades tanto a la hora de realizar algunas pruebas como a la hora de catalogar determinados defectos. En caso de kilometrajepor ejemplo, se considerará un defecto tumba no solo cuando no es posible identificar el número de kilómetros, sino también cuando la lectura coincide con la última inspección periódica registrado en la Sede Central de Tráfico.

Acerca de Control de emisión, la noticia llega para Vehículos eléctricos de rango extendido (REEV)que de ahora en adelante seguirá el mismo protocolo que los vehículos híbridos. Además, se requiere el método de medición para motocicletas y la identificación del sistema avanzado de control de emisiones en estos vehículos.

Otro aspecto importante se refiere a la revisión de luces. Si la sección de la luz de cruce en la posición más alta parece ser un defecto grave antes de dar una explicación, el inspector indicará al conductor que ajuste la posición de las luces. dispositivo de ajuste manual de las luces, que es a la posición del conductor. Si se ajusta la configuración en cualquier posición entonces el defecto no se marcará.

Acerca de frenos, en vehículos de las categorías M1 y N1 con freno de estacionamiento estacionamiento con motor eléctrico el probador de frenos no se ejecutará. Se comprobará si el dispositivo bloquea cada una de las ruedas sobre las que actúa, mediante el detector de juegos. Además, el rendimiento de frenado se revisará a través de campistas, gobernantes y coches fúnebres, teniendo en cuenta los valores correspondientes a la categoría de vehículo base.

Finalmente, en lo que respecta a los vehículos de dos ruedas,, Las placas de matrícula sin contraportada serán válidas siempre que no tengan bordes. Además, en ciclomotores de dos ruedas con aprobación previa al Reglamento (UE) 168/2013, se detiene Se iluminarán cuando al menos uno de los controles de servicio (manijas o pedal) esté activado.

Por otro lado y como consecuencia del Brexit, una un nuevo procedimiento de matriculación de vehículos en el Reino Unido, ya que se considerarán vehículos de terceros países (que no pertenecen al Espacio Económico Europeo). Por tanto, a partir de ahora tendrán que cumplir con todos los requisitos necesarios para la inscripción de este tipo de vehículo y debe realizar procedimientos de importación necesario. Qué más, Las homologaciones concedidas por el Reino Unido no serán válidas como homologación europea., perdiendo todas las ventajas que esto conlleva en cuanto a documentación y facilidad de tramitación.

La empresa pública Verificaciones Industriales de Andalucía (Veiasa), dependiente del Ministerio Europeo de Hacienda y Finanzas, participa activamente en la redacción de esta guía, como parte del grupo de trabajo que asesora al ministerio, junto a representantes de empresas autónomas de otras comunidades. y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la Universidad, la Asociación de Empresarios de AECA ITV y otras empresas del sector ITV.

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