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sábado, 17 abril, 2021

La junta ha gastado ocho millones de euros en reparaciones de emergencia de puentes en mal estado

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los reparación de emergencia de puentes que se encontraban en mal estado y con patologías severas en la red vial regional ya costaban más de ocho millones de euros después de dos años. El Ministerio de Obras Públicas, Infraestructura y Ordenamiento Territorial cubrió los daños a estas estructuras con obras de emergencia, algunas de las cuales tuvieron que ser demolidas y reconstruidas por el riesgo que suponen para los conductores.

los Puente Infanta Christina del río Carreras, que es acceso principal a Isla Cristina (Huelva), es el último en someterse a reparaciones urgentes. El Ministro de Desarrollo, Infraestructura y Ordenación del Territorio, Marifran Carazo, extendió la declaración de emergencias a la última Comisión de Desarrollo con miras a » daño estructural en el puente, lo que representaba un grave peligro. “Más de dos millones de euros se destinarán a la rehabilitación integral de esta estructura de 200 metros, que ha sido objeto de procesos de corrosión extrema del parachoques en el puente, además de la aparición de grietas y hendiduras.

La próxima reparación del puente de Isla Cristina será la operación de emergencia con mayores fondos, pero no la única. Durante el último año y medio se han realizado acciones urgentes para reparar por completo siete puentes en las provincias de Cádiz, Granada, Jaén y Sevilla. Tres de ellos tuvieron que ser completamente restaurados por su mal estado, fruto de muchos años de desgaste y mala conservación: puente sobre el río Chico en Girgiva, por A-348; El puente en el río Baza en A-4200; y el puente sobre el río Alhama en cruzando la Santa Cruz del Comersio, cuya nueva estructura fue inaugurada en febrero por el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno.

Un ejemplo de acción rápida es, por ejemplo, el trabajo de emergencia de Puente sobre el río Yandula, en Andujar, con más de un siglo de existencia. Este histórico enlace para acceder al Parque Sierra de Andujar y santuario de la virgen de la cabeza sufrió un importante deterioro, que se resolvió apenas tres meses después de su apertura con una inversión de 1,2 millones.

El Ministerio de Desarrollo, Infraestructura y Ordenación del Territorio cuenta con una cartera de tres obras más que se han completado recientemente o están en plena implementación. Estas tres intervenciones, por valor de más de 1,8 millones de euros, incluyen reparaciones y adaptaciones estructurales a Puente sobre el arroyo Salado en Montelano (Sevilla), la reparación de ttres pasos superiores de la línea férrea Linares-Almería en medio del municipio de Úbeda y, finalmente, restauración de daños en el pilar del histórico un puente de hierro sobre el río Guadalete en La Barça de la Florida, ELA de Jerez de la Frontera.

Para evitar llegar a estos extremos y los costos adicionales, si estos puentes no se actúan a tiempo antes de que colapsen, los servicios de protección vial meses de inspecciones en los puentes. Como resultado de este trabajo, se descubrieron patologías en el puente de hierro de la Barça de la Florida en Jerez de la Frontera y en el puente sobre el río Yandula en Andujar. Estos trabajos de campo se unirán en unos meses a partir de un contrato integral para la revisión de 3.000 puentes o instalaciones existentes en la red viaria de la finca autónoma con el fin de comprobar su estado y así determinar un calendario de actuaciones en aquellas en las que se detecten patologías.

los Puente de Alamilo, que se construyó con motivo de la Exposición Universal de 1992 en Sevilla, es una de las estructuras que ya han superado el examen. La estructura sufrió su primer servicio completo en unos 30 años de vida. Este cheque, con un presupuesto de 500.000 euros, se desarrolló hace un año con empresas líderes en protección de puentes de cables, tecnologías de conexión y consultoría general, que incluso recurrieron por primera vez en España a robots trepadores lo que permite la auscultación continua de la biela con alto rendimiento y también sin interrupción del tráfico. Finalmente, se verificaron los anclajes inferior y superior y la longitud libre de las bielas, además de verificar el estado de todos los casquillos de protección, realizando una prueba magnética inductiva (MFL) de nueve bielas y alineación precisa del tablero …

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