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viernes, 18 junio, 2021

Air France-KLM muestra una pérdida del 59% de su facturación durante un año

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Datos que te marean para usar el término utilizado por el director financiero del grupo, Frederick Gagi: Air France-KLM perdió 7.100 millones de euros el año pasado, una conmoción «sin precedentes» provocada por el Covid-19, que devastó el transporte aéreo y privó a los franquistas -Grupo holandés de dos tercios de sus clientes. La facturación cayó un 59 por ciento desde 2019 a 11.100 millones de euros, dijo el grupo en un comunicado de prensa el jueves (18 de febrero).

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La rentabilidad de las aerolíneas depende de su capacidad para volar lo más plenamente posible con sus caros aviones. Esta ecuación, que se volvió irresoluble al inicio de la crisis, llevó a los gobiernos francés y holandés a otorgar préstamos directos o garantizados a Air France-KLM por un total de más de 10.000 millones de euros.

10% de disminución de la fuerza laboral

La pérdida neta está en línea con las expectativas de los analistas financieros. Incluye una provisión de 822 millones de euros, fruto de los planes voluntarios de salida, iniciados por el grupo, dijo Frederick Gagi durante una rueda de prensa.

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Aún siendo 83.000 a finales de 2019, la plantilla se ha reducido en más del 10% en un año: 5.000 menos en KLM y 3.600 en Air France. «Los planes en curso seguirán soportando alrededor de 900 salidas desde KLM y alrededor de 4900 desde Air France»: esfuerzos «importantes», según Frederick Gagi.

La pérdida también se vio incrementada por la depreciación de la flota de 672 millones de euros, como consecuencia del cierre de operaciones de los Airbus A380, A340 y Boeing 747 de amplia gama. El grupo también sufrió una pérdida «enorme» de 595 millones de euros debido para adelantar compras de queroseno, un acuerdo común para las empresas que buscan planificar mejor sus gastos, pero una apuesta que se pierde debido a la caída de los precios del petróleo.

¿Reanudación del tráfico gracias a la vacuna?

A lo largo del año, Air France-KLM perdió el 67,3% de los pasajeros en 2019, la tendencia empeoró solo en el cuarto trimestre (-75,9%). Y el grupo advirtió sobre un «primer trimestre difícil de 2021» debido a las «estrictas restricciones de viaje». Su capacidad de pasajeros alcanzará solo el 40% de la del mismo período en 2019.

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Además, «la visibilidad de la recuperación de la demanda sigue siendo limitada», incluso si la empresa espera «que el tráfico se reanude en el segundo y tercer trimestre de 2021 gracias a la introducción de la vacuna». El único punto positivo es que la facturación de los fletes ha aumentado como resultado de los precios más altos provocados por la disminución mundial de la oferta.

Gracias a los préstamos del gobierno, Air France-KLM cerró 2020 con una liquidez de 9.800 millones de euros, lo que nos permite «ver con tranquilidad el año que comienza». Pero estas operaciones han incrementado la deuda, que casi se ha duplicado en un año hasta los 11.000 millones de euros, un nivel difícil de mantener a largo plazo.

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