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viernes, 18 junio, 2021

el final a menudo anunciado pero siempre retrasado de los cruceros

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«El mar, aún más espectacular». La promesa de la línea de cruceros MSC estaba en la mente de todos cuando la silueta de su orquesta de transatlánticos gigantes apareció el jueves 3 de junio cerca de la Plaza de San Marcos en Venecia. La destrucción de este barco de lujo, luego de una ruptura pandémica de diecisiete meses, también ha resurgido en muchas promesas de prohibiciones hechas por el gobierno italiano, al menos desde marzo de 2012, y el hundimiento del Costa Concordia.

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Prueba de que la movilización no se debilitaba, se organizaron dos manifestaciones simultáneas al mismo tiempo. Agitando banderas de «No a los cruceros», los manifestantes llamaron a su oposición a bordo de pequeñas lanchas a motor. Culpan al gran oleaje generado por estos barcos, de varios cientos de metros de largo y varios pisos de altura, de erosionar los cimientos de los palacios venecianos y amenazar el frágil ecosistema de su laguna.

«No somos culpables»

Recibieron el apoyo de varios artistas internacionales, desde Mick Jagger hasta Wes Anderson a través de Francis Ford Coppola y la exministra de Cultura francesa Françoise Nissen, quienes enviaron una carta abierta a principios de esta semana. Junto al presidente italiano Sergio Matarella, el primer ministro Mario Draghi y el alcalde de Venecia.

Por su parte, los partidarios de los cruceros unidos en el movimiento Venice Works han destacado los muchos puestos de trabajo que su presencia genera para Venecia, cuya economía depende principalmente del turismo. «No es culpa nuestra que el tema político no se haya resuelto en nueve años», dijo uno de sus miembros a Venice Today. Creemos que ha llegado el momento de buscar una solución que mantenga el trabajo y la ciudad, pero la elección depende de los técnicos. En cuanto a nosotros, hemos vivido meses de infierno y ver un barco amarrado nos da energía y ganas de renovarnos. «

Los fanáticos de Venecia y su laguna podrían creer que el problema se resolvió con un tuit del ministro de Cultura, Dario Franceschini, quien en marzo anunció la prohibición del paso de transatlánticos por el Canal de la Giudecca, que pasa por la Piazza San Marco. Marcos. Según un decreto aprobado por el Parlamento, inicialmente iban a ser reubicados en el puerto industrial de Marghera, frente a la ciudad, a la espera de una «decisión permanente para ser implementada» fuera de la ciudad.

Las soluciones no están listas

Los gigantes del mar «tendrán que pasar por la puerta de servicio cuando regresen», tradujo el gran diario Corriere della Sera. A favor de la prohibición, el ministro de Infraestructura Sostenible anunció el lanzamiento de un «concurso internacional de ideas» para la construcción de una terminal marítima para buques con un tonelaje superior a las 40.000 toneladas. La primera reunión estaba prevista para abril con el alcalde de Venecia y el presidente de la región de Veneto.

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Por desgracia, ni el puerto de Marghera, que no tiene terminal de cruceros, ni la futura «solución permanente» están listos. «En cualquier caso, se necesitarán años para identificar y luego construir la terminal externa», recuerda el diario Reppublica, según el cual «se está explorando una solución transitoria, que puede ser posible a partir de 2022». Esto permitiría a los barcos llegar al puerto de Marghera vía Malamoko, más al norte, y el Canal Petroli, evitando así cruzar frente a la Plaza de San Marcos.

Decisión ya identificada en noviembre de 2017 por el entonces Ministro de Infraestructura. Desde que se anunció la primera prohibición en 2012 y finalmente se levantó, los oponentes han aprendido a ser pacientes …

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