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miércoles, 14 abril, 2021

El plan de Galicia para rescatar a sus pescadores

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Tu meta es rescatar a los pescadores de los barcos costeros -los más pequeños- cuyas embarcaciones sufren algún problema. El nombre es MAR-1 y es un proyecto desarrollado principalmente por empresas gallegas lideradas por INMATIA yv Conectividad Vodafone. El proyecto piloto se puso en marcha en la Ría de Arosa y consta de dos nidos de Los drones, un hidroavión autónomo y un bote salvavidas puede tripulación remota, desde el suelo.

Los drones se ubican en «nidos» desde los cuales se lanzan a través de plataformas de propulsión cuando reciben un aviso de posible accidente en el mar. El propósito de estos aviones es determinar si la señal es real y evaluar el problema. Cuentan con cámaras que envían las imágenes a un centro de control donde se evalúa todo lo que les ocurre a las embarcaciones que se integran al sistema. Su autonomía es de diez horas y evitan áreas limitadas a vuelos – reservas naturales, aeropuertos, ciudades, etc., cuando se dirigen a su destino. Además, no se acerca el avión que está más cerca del accidente, pero sí el que tardará menos por las condiciones meteorológicas -el sistema está conectado a MeteoGalicia-, como el viento y la lluvia.

Cada barco tiene Plataforma tecnológica conectado a la centralita de tierra, al propio barco y a los marineros mediante brazaletes inteligentes que todo pescador debe llevar, así como un chaleco que lo posiciona vía GPS. Esto determina cuándo un marinero cayó al agua. Pero también cuando hay un pasajero a bordo. Los barcos tienen sensores de movimiento capaces de detectarlo.

El proyecto está financiado por la Unión Europea, el Gobierno de España y la Xunta de Galicia

Cuando los drones evalúan el tipo de problema que enfrenta un barco, entran en juego los vehículos de rescate. Uno de ellos es un barco de dos motores con 300 caballos de potencia, que se puede controlar de forma remota -de hecho, durante el piloto, el operador lo operó desde Madrid por la Ría de Arosa-. El barco tiene un sistema articulado para rescatar personas de terrenos más altos. Consiste en un brazo articulado con una red de seguridad que recoge el cuerpo y lo deposita en la embarcación.

El sistema se complementa con un hidroavión autónomo. Puede despegar y aterrizar en el agua sin piloto y moverse donde sea que ocurra el accidente. Esta aeronave tiene un sistema de comunicación de voz bidireccional para que los rescatistas y los rescatistas puedan hablar entre sí.

El uso de vehículos autónomos también presente en los planes de Navantia. La naviera española quiere equipar los futuros barcos con esta tecnología. Los barcos del futuro se podrán operar con un golpe de voz, similar a lo que ocurre con los asistentes de voz como Alexa o Siri, mejorados por Vozpópuli.

Financiamiento a tres bandas

El proyecto está financiado por la Unión Europea, el Gobierno de España y la Xunta de Galicia. IMATIA afirma que se han invertido más de un millón de euros en la iniciativa.

El MAR-1 también te permite comunicarte con el armador del barco para informarle exactamente en qué zona está pescando, qué artes de pesca hay a bordo o, entre otras cosas, avisarle de la caducidad de la ITB (ITV de los barcos). ), seguros, etc. Entre otras cosas, en cuanto a los buques de pesca de orilla, las instalaciones contarán con dos balizas, al inicio y al final de cada cacería. De esta manera será posible saber cuántas nasas están pescando en una determinada zona y podrá obtener una señal en caso de acceso a zonas donde no tiene permiso de pesca. «

Las empresas que hicieron realidad el proyecto son Industrias Ferri (barco autónomo), CartoGalicia (drones y nidos), IMATIA (plataforma tecnológica y creadora de la idea), Instituto Tecnológico de Galicia (aparejos de pesca), Arteixo Telecom (brazalete y plataforma de barco) ), SCIO (sistemas de detección y rescate de personas al agua) y Ciber Laminated (hidroavión).

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