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viernes, 21 enero, 2022

Indianápolis es la primera carrera del mundo reservada para autos sin conductor

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La histórica victoria del Autonomous Challenge, la primera carrera del mundo para autos autónomos, que acaba de tener lugar en la famosa pista de Indianápolis, fue para el equipo de la Universidad Técnica de Mónaco. Una competición en la que participan 21 equipos -de universidades de todo el mundo- entre los que se encuentran el equipo italiano PoliMove de e-Novia, el Politécnico de Milán y el equipo Euroracing, formado por diez chicos y chicas del laboratorio Hipetrt del Departamento de Física. Informática y Matemáticas en la Universidad de Modena Reggio Emilia.

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Sin embargo, el premio final de 1,5 millones de dólares fue, como decíamos en la Universidad Técnica de Munich, que superó a «nuestro» EuroRacing, que cometió un sensacional error de codificación por parte de uno de sus estudiantes de ingeniería. Lástima, porque el equipo italiano, que terminó segundo de todos modos, había proporcionado el tiempo de vuelta más rápido jamás registrado para un automóvil autónomo en esta pista, o 139 millas por hora (223 km / h).

El Dallara IL-15 de EuroRacing en realidad estaba programado para cubrir cinco vueltas en lugar de las seis previstas para cada corredor, y por lo tanto disminuyó la velocidad durante la última vuelta alrededor del óvalo, reduciendo la velocidad promedio y perdiendo así el desafío que tenía en el bolsillo. Otros problemas técnicos han arruinado la competencia de muchos equipos, lo que demuestra el hecho de que la enorme complicación de estos autos, que funcionan gracias a sensores, cámaras, radares, GPS e incluso sensores proporcionados por el pionero de la industria Luminar, capaces de mapear superficies a 250 metros de distancia. – Hace que todo sea muy difícil.

Pero para Italia, dejando de lado el equipo Autonomous Challenge, hay otra razón para estar orgulloso: todos los autos son fabricados por Dallara, que luego los vende a un precio «político» de solo $ 230,000 (muy poco para un auto de ese tipo que se estima en alrededor de un millón de dólares) para que los distintos equipos universitarios puedan probarse en la competición.

Por tanto, la alegría del fabricante está justificada: «Nadie sabía que estos coches autónomos podían moverse tan rápido en competición», explicó Stefano de Ponti, director general de Dallara USA. Y la referencia también se aplica al rendimiento de la prueba: «De hecho», nos dijo Ivo Boniolo, director de operaciones de e-Novia, «alcanzamos las 160 millas por hora en el calentamiento». Pero la belleza – continuó el gerente del equipo italiano PoliMove de e -Novia, un alumno de tercer grado – es que esta carrera cambió por completo el enfoque en los técnicos, en quién fabrica el automóvil. Porque no hay guía … «.

Por supuesto, esta carrera recién organizada no es realmente una carrera, ya que fue una carrera contrarreloj, con autos girando en la pista en busca de la vuelta más rápida. Pero la carrera, en la que trabajaron nueve equipos de estudiantes durante dos años, originalmente se suponía que sería un evento en el que todos los autos competirían uno al lado del otro al mismo tiempo. Pero los organizadores cambiaron de opinión en el último minuto y decidieron probarlo a tiempo, alternando coches en la pista.

Sin embargo, unos días antes en otra pista de Indianápolis, Lucas Oil Raceway, se celebró una sesión paralela, durante la cual tres equipos (TUM, PoliMOVE y EuroRacing) corrieron sus Dallaras al mismo tiempo, adelantando sin incidentes. Entonces, para la próxima cita, esperada en enero, los autos competirán juntos. El desafío ha comenzado.

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